Istorija metroa u Tokiju počela je 1920. godine. Tada je osnovana prva firma koja se bavi podzemnim željeznicama. Za 7 godina je izgrađen i otvoren prvi odsek dužine samo 2200 metara. Tokio Metro postao je prvi na teritoriji azijskih zemalja, što je obeležilo novu eru u razvoju transportnih komunikacija.
Istorija i neke informacije o metrou u Tokiju
Nakon lansiranja prve lokacije 1927. godine iz godine u godinu nastavlja se izgradnja sve više i više linija, koji su postepeno ujedinjeni. Jedini period kada je rad prestao - Drugi svjetski rat. Tokyo Metro od marta 1996. preselio se u sistem elektronskih kartica. Deo metroa je 2004. godine postao privatna imovina kompanije "Tokyo Metro", a kasnije je većina linija prošla u ruke trgovaca, a samo je jedan ostao državni.
Tokyo Metro šema
Shema podzemne železnice u Tokiju izgleda veoma zbunjujuća, ali to je samo na prvi pogled. Metro se sastoji od 13 linija, kako podzemnih tako i iznad tla, au nekim područjima čak i nadzemnih. Oni se ukrštaju sa železničkim prugama, na kojima voze prigradski vozovi. Kao rezultat toga, na karti je zabilježeno više od 70 linija, pri čemu je moguće prebrojiti broj stanica koje prelaze 1000. Ako se govori o tome koliko stanica je u metrou u Tokiju, broj će biti manje šokantan - 290.
Metropolanska podzemna železnica Japana danas zauzima treće mesto na svetu za godišnji protok putnika - približno 3.1 milijardi ljudi. Na primer, samo preko najveće stanice Šinjuku svaki dan prolazi 2 miliona putnika. Ako nemate vremena da pređete na mapu metroa u Tokiju na ruskom, to vam neće sprečiti da dođete do odredišta. Linije mapa na japanskom ili engleskom jeziku označene su različitim bojama, iste boje su prisutne u znakovima i dizajnu stanica metroa u Tokiju. Takođe, sve stanice u vagonima objavljuju se na japanskom i engleskom jeziku, a elektronska tabela koja se nalazi u njima daju detaljne informacije o rutama, pravcima, imenima.
Metro karakteristike u Tokiju
Tokio metro u trenutku rutiranja pretvara pandemonijum, neuobičajen za stanovnike ne tako velikih gradova. Da bi naredio red na stanicama, vlasti u Tokiju su čak morale da uvedu novi post - Hosea. Ljudi ove profesije bukvalno "vuče" iz automobila onih koji nemaju dovoljno snage da stisnu, i gurnu one koji pokušavaju da uđu u prepun automobil.
Još jedna zanimljiva karakteristika metroa u Tokiju je prisustvo na nekim linijama vagona dizajniranih isključivo za žene i djecu. Ova inovacija je morala da se legalizuju od strane vlasti 2005. godine kao rezultat čestih žalbi na seksualno uznemiravanje u prepunim automobilima podzemne železnice. Takođe, za udobnost putnika pod zemljom nalaze se fontane sa vodom, toaletima, prodavnicama, ugostiteljskim objektima, a na području metroa postoji pristup besplatnom bežičnom internetu.
Ulaznice u metrou Tokio
Cena metroa u Tokiju zavisi od dva faktora - udaljenosti i kompanije koja poseduje liniju. Na svakoj stanici